Delo 400 RDS SAE 10W-40

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Delo 400 RDS SAE 10W-40 ist ein teilsynthetisches Hochleistungsmotoröl für Nutzfahrzeuge entsprechend den aktuellen ACEA-Anforderungen und den führenden OEM-Spezifikationen für Dieselmotoren nach Euro IV, V und einigen nach Euro VI.

Teilsynthetisches Hochleistungs-Motorenöl für den Schwerlastbetrieb

Delo ® 400 RDS SAE 10W-40 ist ein teilsynthetisches Hochleistungs-Motorenöl für den Schwerlastbetrieb, formuliert nach den aktuellen ACEA-Anforderungen und höchsten OEM-Spezifikationen für Euro-IV-, Euro-V- und einige Euro-VI-Dieselmotoren. Es basiert auf der ISOSYN®-Technologie mit Low-SAPS-Chemie und hohem Viskositätsindex, kombiniert mit einer optimalen Mischung aus Dispergier-, Detergenz-, Oxidationsschutz-, Verschleißschutz-, Korrosionsschutz-, VI-Verbesserer- und Entschäumeradditiven. Delo 400 RDS SAE 10W-40 ermöglicht lange Wechselintervalle ohne Einbußen bei der Langlebigkeit in modernen emissionsarmen Diesel- und Gasmotoren und schützt Dieselpartikelfilter (DPF) zuverlässig.

Vorteile

  • Für hochwertigen Schutz von Motor und Abgassystem, verlängerte Wechselintervalle und lange Motorlebensdauer entwickelt
  • Mit Low-SAPS-Leistung formuliert, um Katalysatoren und Dieselpartikelfilter in Abgasreinigungssystemen zu schützen
  • Sorgt für gute Kontrolle von Kolbensauberkeit, Verschleiß, Rußbewältigung und Schmierstoffstabilität
  • Die Klasse Delo 400 RDS SAE 10W-40 verbessert die Kraftstoffeffizienz und bietet zugleich robusten Verschleißschutz
  • Für Abwärtskompatibilität formuliert und geeignet für unterschiedliche Fahrzeuge, auch ältere Motoren

Anwendungen

  • Für sehr anspruchsvolle On-Highway-Anwendungen mit Saug- und Turbodieselmotoren formuliert. Für verlängerte Wechselintervalle in Kombination mit schwefelarmen Kraftstoffen ausgelegt*
  • Einsetzbar in Lkw und Bussen mit Gasmotoren
  • Für gute Leistung mit Dieselpartikelfiltern (DPF), Abgasrückführung (AGR) und selektiver katalytischer Reduktion (SCR) entwickelt
  • Die Empfehlungen können je nach Motorenhersteller abweichen; ziehen Sie im Zweifelsfall das Fahrzeughandbuch und/oder Ihren Händler zu Rate

Freigaben

  • Cummins CES 20076, 20077
  • Deutz DQC IV-18 LA*
  • Mack EO-N
  • Daimler Truck DTFR 15C110** (previously known as MB Approval 228.51)
  • MTU Oil Category 3.1
  • Renault Trucks RLD-2
  • Volvo VDS-3
  • ACEA E8, E11, E9, E7, E6
  • API CI-4, CH-4
  • JASO DH-2
  • DAF Extended drain (Euro 0 to Euro VI)
  • Mack EO-M Plus, EO-M
  • MAN M3477, M3271-1 °
  • Renault RXD, RLD, RGD Suitable for use Suitable for use in applications requiring:
  • Renault Trucks RD-2, RD
  • Volvo VDS-2, VDS Suitable for use in tractors and other agricultural machinery from the following manufacturers, which require an engine oil meeting the specifications listed above:
  • Case New-Holland
  • CLAAS
  • Fendt
  • Massey–Ferguson
  • Mc Cormick
  • SAME
  • Valtra Recommendations may differ between engine manufacturers so drivers’ manuals and/or dealers should be consulted if in doubt

Typische Kennwerte

Test Test Methods Results
Viscosity Grade 10W-40
Shelf Life: 60 months from date of filling indicated on the product label
Density at 15°C, kg/l ASTM D4052 0.864
Kinematic viscosity at 40°C, mm 2 /s ASTM D445 100
Kinematic viscosity at 100°C, mm 2 /s ASTM D445 15.0
Viscosity Index ASTM D2270 154
Pour point, °C ASTM D97 -42
Flash point COC, °C ASTM D92 236
Total Base Number, mg KOH/g ASTM D2896 10.0
Sulphated Ash, %wt ASTM D874 1.0

Quelle: PDS 25. September 2025 · Produktdatenblatt

Achtung: die aktuellsten PDS-Informationen finden Sie unter https://cglapps.chevron.com/sdspds/HomePage.aspx?tab=pds