Delo 400 RDS SAE 10W-40

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Delo 400 RDS SAE 10W-40 est une huile moteur semi-synthétique hautes performances de haute tenue, conçue pour répondre aux actuelles exigences de l’ACEA et aux spécifications des constructeurs en ce qui concerne les moteurs diesel Euro IV et V et certains moteurs diesel Euro VI.

Huile moteur semi-synthétique haute performance pour usage intensif

Delo ® 400 RDS SAE 10W-40 est une huile moteur semi-synthétique haute performance pour usage intensif, formulée selon les exigences ACEA actuelles et les spécifications constructeurs les plus élevées pour les moteurs diesel Euro IV, Euro V et certains Euro VI. Elle repose sur la technologie ISOSYN®, avec une chimie low SAPS et un indice de viscosité élevé, associée à un dosage optimal d'additifs dispersants, détergents, antioxydants, anti-usure, anticorrosion, améliorants d'IV et antimousse. Delo 400 RDS SAE 10W-40 permet des vidanges espacées sans compromettre la durabilité dans les moteurs diesel et gaz modernes à faibles émissions et protège efficacement les filtres à particules (FAP).

Avantages

  • Conçue pour une protection performante du moteur et du système antipollution, des intervalles de vidange allongés et une longue durée de vie du moteur
  • Formulée en low SAPS pour protéger les catalyseurs et les filtres à particules des systèmes antipollution
  • Assure un bon contrôle de la propreté des pistons, de l'usure, de la gestion des suies et de la stabilité du lubrifiant
  • Le grade Delo 400 RDS SAE 10W-40 améliore l'économie de carburant tout en offrant une protection robuste contre l'usure
  • Formulée pour être rétrocompatible et adaptée à une large gamme de véhicules, y compris les moteurs plus anciens

Applications

  • Formulée pour les usages routiers très sévères des moteurs diesel atmosphériques et turbocompressés. Conçue pour des intervalles de vidange allongés avec des carburants à faible teneur en soufre*
  • Utilisable dans les camions et autobus équipés de moteurs à gaz
  • Conçue pour de bonnes performances avec les filtres à particules (FAP), la recirculation des gaz d'échappement (EGR) et la réduction catalytique sélective (SCR)
  • Les recommandations peuvent varier selon les constructeurs ; en cas de doute, consultez le manuel du véhicule et/ou votre concessionnaire

Homologations

  • Cummins CES 20076, 20077
  • Deutz DQC IV-18 LA*
  • Mack EO-N
  • Daimler Truck DTFR 15C110** (previously known as MB Approval 228.51)
  • MTU Oil Category 3.1
  • Renault Trucks RLD-2
  • Volvo VDS-3
  • ACEA E8, E11, E9, E7, E6
  • API CI-4, CH-4
  • JASO DH-2
  • DAF Extended drain (Euro 0 to Euro VI)
  • Mack EO-M Plus, EO-M
  • MAN M3477, M3271-1 °
  • Renault RXD, RLD, RGD Suitable for use Suitable for use in applications requiring:
  • Renault Trucks RD-2, RD
  • Volvo VDS-2, VDS Suitable for use in tractors and other agricultural machinery from the following manufacturers, which require an engine oil meeting the specifications listed above:
  • Case New-Holland
  • CLAAS
  • Fendt
  • Massey–Ferguson
  • Mc Cormick
  • SAME
  • Valtra Recommendations may differ between engine manufacturers so drivers’ manuals and/or dealers should be consulted if in doubt

Valeurs typiques

Test Test Methods Results
Viscosity Grade 10W-40
Shelf Life: 60 months from date of filling indicated on the product label
Density at 15°C, kg/l ASTM D4052 0.864
Kinematic viscosity at 40°C, mm 2 /s ASTM D445 100
Kinematic viscosity at 100°C, mm 2 /s ASTM D445 15.0
Viscosity Index ASTM D2270 154
Pour point, °C ASTM D97 -42
Flash point COC, °C ASTM D92 236
Total Base Number, mg KOH/g ASTM D2896 10.0
Sulphated Ash, %wt ASTM D874 1.0

Source : PDS 25 septembre 2025 · Fiche technique produit

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