Delo® 600 ADF SAE 15W-40 mit OMNIMAX™ ist ein Hochleistungs-Motorenöl mit langen Ölwechselintervallen und extrem niedrigem Aschegehalt, das zum Schutz des Motors und des Abgassystems in einer Vielzahl von gemischten Flotten entwickelt wurde.
Delo 600 ADF SAE 15W-40 wurde für eine längere Lebensdauer des Dieselpartikelfilters (DPF) und einen geringeren Kraftstoffverbrauch entwickelt, indem es die Verstopfung des DPF und die Häufigkeit der Regeneration reduziert. Das Produkt erfüllt die neuesten Standards, einschließlich Euro VI und EU Stufe V für Off-Highway-Geräte.
Warum extrem niedriger Aschegehalt wichtig ist
Herkömmliche Hochleistungsöle hinterlassen beim Verbrennen metallische Asche, die den DPF allmählich verstopft. Die extrem aschearme Chemie von Delo 600 ADF (0,4 % Sulfatasche) hält den Filter länger sauber, was zu weniger Zwangsregenerationen, geringerem Gegendruck und messbaren Kraftstoffeinsparungen über die Lebensdauer des Fahrzeugs führt.
Kundenvorteile
- Der geringe Aschegehalt reduziert die Verstopfung des DPF erheblich und trägt so zur Senkung von Wartungs-, Ausfall- und Betriebskosten bei.
- Die Formulierung mit geringem Metallaschegehalt fördert weniger DPF-Regeneration und Gegendruck und trägt zu Kraftstoffeinsparungen bei.
- Premium-Detergentien- und Dispergiermitteladditive unterstützen zuverlässigen Komponentenschutz und höhere Betriebszeiten.
- Aschefreie Dispergiermittel helfen, Ölfilterverstopfungen, Schlammbildung, Abrieb, Ventiltriebverschleiß und die Erhöhung der Ölviskosität zu verhindern.
- Formuliert für langen Schutz bei langen Ölwechselintervallen in On-Highway- und Off-Highway-Dieselmotoren, was zur Optimierung der Produktivität beiträgt.
- Entwickelt für hohe Verschleißfestigkeit und effektiven DPF-Schutz, was zur Reduzierung von Ausfallzeiten beiträgt.
Anwendungen
Delo 600 ADF SAE 15W-40 ist ein API CK-4 und ACEA E6, E9 und E11 Hochleistungs-Motorenöl, das speziell für On-Highway- und emissionsarme Dieselmotoren mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR), Dieselpartikelfiltern (DPF) und Abgasrückführungssystemen (EGR) entwickelt wurde, die ein 15W-40 Premium-Hochleistungs-Motorenöl erfordern.
Dank seiner aschearmen Additivtechnologie wird es auch für Off-Highway-Motoren empfohlen, die eine Viskositätsklasse von 15W-40 erfordern, und ist vollständig abwärtskompatibel mit älteren Motormodellen und früheren API-Ölkategorien.
Geeignet für den Einsatz in Traktoren und anderen Landmaschinen von Herstellern wie Case New Holland, CLAAS, Fendt, Massey-Ferguson, McCormick, SAME und Valtra, wo ein Motorenöl gemäß den oben genannten Spezifikationen erforderlich ist.
Freigaben & Leistung
| Freigaben | Spezifikation |
|---|---|
| Cummins | CES 20086, CES 20092 |
| Daimler Truck | DTFR 15C100 (ehemals MB 228.31) |
| Deutz | DQC III-18 LA |
| Detroit Diesel | DFS 93K222 |
| Mack | EOS-4.5 |
| MAN | M3775 |
| Renault | RLD-3 |
| Volvo | VDS-4.5 |
| ZF | TE-ML 04C |
| Leistung | Stufe |
|---|---|
| ACEA | E6, E9, E11 |
| API | CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4 |
| Caterpillar | ECF-3 |
| Mack | EO-O Premium Plus, EO-N, EO-M Plus, EO-M |
| MTU | Oil Category 3.1 |
| Renault | RLD-2, RLD |
| Volvo | VDS-4, VDS-3 |
Typische Eigenschaften
| Prüfung | Methode | Ergebnis |
|---|---|---|
| SAE Viskositätsklasse | — | 15W-40 |
| Dichte bei 15°C, kg/l | ASTM D4052 | 0.869 |
| Kinematische Viskosität bei 40°C, mm²/s | ASTM D445 | 111.5 |
| Kinematische Viskosität bei 100°C, mm²/s | ASTM D445 | 14.9 |
| Viskositätsindex | ASTM D2270 | 136 |
| Pourpoint, °C | ASTM D97 | -30 |
| Flammpunkt COC, °C | ASTM D92 | 248 |
| Sulfatasche, Gew.-% | ASTM D874 | 0.4 |
Haltbarkeit: 60 Monate ab dem auf dem Produktetikett angegebenen Abfülldatum. Die aufgeführten Werte sind typisch für die aktuelle Produktion und stellen keine Spezifikation dar; sie können innerhalb der zulässigen Fertigungstoleranzen variieren. Diese Ausgabe ersetzt alle früheren Ausgaben.
Häufig gestellte Fragen
Was bedeuten "ADF" und extrem niedriger Aschegehalt?
ADF steht für Advanced Diesel Formulation (fortschrittliche Dieselformulierung). Die extrem aschearme Chemie (0,4 % Sulfatasche) wurde entwickelt, um den Dieselpartikelfilter länger sauber zu halten, wodurch Verstopfungen, die Häufigkeit der Regeneration und der Gegendruck reduziert werden.
Kann ich Delo 600 ADF in älteren Motoren verwenden?
Ja. Delo 600 ADF SAE 15W-40 ist vollständig abwärtskompatibel mit älteren Motormodellen und früheren API-Ölkategorien, sodass es in gemischten Flotten eingesetzt werden kann.
Ist es für Landmaschinen geeignet?
Ja. Es ist für Traktoren und andere Landmaschinen von Herstellern wie Case New Holland, CLAAS, Fendt, Massey-Ferguson, McCormick, SAME und Valtra geeignet, sofern ein Öl, das diese Spezifikationen erfüllt, erforderlich ist.
Beeinflusst ein geringer Aschegehalt den Motorschutz?
Nein. Hochwertige Detergentien- und Dispergiermitteladditive, zusammen mit aschefreien Dispergiermitteln, bieten starken Schutz gegen Verschleiß, Schlamm, Ölfilterverstopfungen und Viskositätsanstieg, während das Abgassystem sauber bleibt.
